Новости авиации и космонавтики.

Добавлено: 08.09.11, 21:31 +0000

так ведь реально некому занимаца разработками - инженеров, конструкторов нет, вымерли, а новых не вырастили ибо дерипаски и прочие абрамовичи. А ведь такая была школа инженерно-техническая, иэх!...
вот бы деньги дерипасок да в науку...

Добавлено: 16.09.11, 15:24 +0000

Статья написана до трагедии в Ярославле.

- 10 августа 2011 г. -

ЗАТЯЖНОЕ ПИКЕ.

Регистрацией новых авиаперевозчиков занимается государство. В этот момент надо следить, чтобы к управлению не допускались случайные, не знающие авиаспецифики люди. Нигде в мире авиаперевозки не приносят сверхприбыли. Они же приходят в отрасль только заработать. На нас с вами.
За работой авиакомпаний должны следить постоянно. В конце концов, это вопрос безопасности.
У региональных авиакомпаний нет финансовых возможностей часто обновлять парк, постоянно переобучать персонал. Но никто из крупных авиаперевозчиков не сможет обеспечить все регионы, во многих из которых есть населенные пункты, куда можно добраться только по воздуху. И так у нас за 20 лет количество аэропортов снизилось с 1300 до 300.

Только вдумайтесь: 20 лет назад наша авиация за год перевозила 100 млн. пассажиров. В прошлом году - 57 млн. человек. Причем в советские годы 93% - это внутренние перевозки и 7% - международные. Теперь соотношение 50 на 50%. То есть прав наших граждан на перемещение внутри РФ стало меньше в 3 раза. У нас из-за больших территории и разброса городов авиаперевозки должны быть самыми продвинутыми. Пока жителям регионов, где исчезает авиасообщение, остается вернуться к гужевому транспорту: собакам, оленям, лошадям...

Что же не дает нам развиваться?
Массовое разрушение аэропортов, отсутствие собственных достойных самолетов ведет к подорожанию билетов: ведь за ввоз иностранного судна и запчастей к нему надо заплатить налоги - 40% от его стоимости, что, естественно, оплачивается за счет пассажиров. Стоимость перевозок увеличивает топливо - одно из самых дорогих в мире ( у нефтяной-то державы!). Вот и получается, что перелет в России стоит наполовину дороже, чем на то же расстояние в США. А доходы основной массы населения у нас в 10 раз ниже.

Наши чиновники много говорят о развитии экономики. Но это предполагает постоянное увеличение скорости перемещения людей и грузов. У нас же пока только торможение.

Олег Смирнов,
заслуженный пилот СССР,
экс-замминистра гражданской авиации СССР.

"АиФ", №32, 2011 г.

Добавлено: 29.09.11, 14:12 +0000

- 29 сентября 2011 г. -

Ракета для президента взорвалась на старте.

Сутки понадобились Минобороны, чтобы под давлением информационного журналистского сообщества признать факт неудачного испытания новой межконтинентальной баллистической ракеты наземного базирования, которая по информации источников "МК", взорвалась прямо на старте.
Случайно или нет, но изначально все должно было выглядеть примерно так: Верховный главнокомандующий Медведев на учениях в Чебаркуле говорит про обоснованность огромных трат на оборонку, и тут ему вдруг докладывают об удачном старте новой ракеты - триумф, да и только!

Не вышло. Классный пиар-ход провалился. Сообщить нам о неудаче сразу никто не решился, хотя о подобных стартах в целях безопасности Россия обязана оповещать, к примеру, американских партнеров.

Ольга Божьева.
"МК"

Добавлено: 06.10.11, 22:04 +0000

Китай во вторник вывел на орбиту модуль станции. Вес 9.5 тонн.
Успешность ракеты носителя 100% пока.
http://www.youtube.com/watch?v=_sNGhhE4YwI&feature=player_embedded

Молодцы

Добавлено: 21.10.11, 02:21 +0000

Добавлено: 22.10.11, 04:19 +0000

а каким самолетам еще не запретили летать у нас...? хз уже как все это называть...

Добавлено: 22.10.11, 04:29 +0000

Добавлено: 24.10.11, 06:24 +0000

а примерная статистика какая, сколько и каких типов самолетов упало в РФ и в США? за последние лет 5-7
просто у нас не делают выводов, из катастроф, не могут или не хотят понять...

Обсуждаемое