| Предыдущая тема :: Следующая тема
|
Автор |
Сообщение |
soelka_s эрдэмтэн
Зарегистрирован: Oct 16, 2004 Сообщения: 1088
|
Добавлено: 08.09.11, 21:31 +0000 |
|
|
так ведь реально некому занимаца разработками - инженеров, конструкторов нет, вымерли, а новых не вырастили ибо дерипаски и прочие абрамовичи. А ведь такая была школа инженерно-техническая, иэх!...
вот бы деньги дерипасок да в науку... |
|
Вернуться к началу |
|
Dorg мүнхэ
Зарегистрирован: Mar 14, 2009 Сообщения: 3422
|
Добавлено: 16.09.11, 15:24 +0000 |
|
|
Статья написана до трагедии в Ярославле.
- 10 августа 2011 г. -
ЗАТЯЖНОЕ ПИКЕ.
Регистрацией новых авиаперевозчиков занимается государство. В этот момент надо следить, чтобы к управлению не допускались случайные, не знающие авиаспецифики люди. Нигде в мире авиаперевозки не приносят сверхприбыли. Они же приходят в отрасль только заработать. На нас с вами.
За работой авиакомпаний должны следить постоянно. В конце концов, это вопрос безопасности.
У региональных авиакомпаний нет финансовых возможностей часто обновлять парк, постоянно переобучать персонал. Но никто из крупных авиаперевозчиков не сможет обеспечить все регионы, во многих из которых есть населенные пункты, куда можно добраться только по воздуху. И так у нас за 20 лет количество аэропортов снизилось с 1300 до 300.
Только вдумайтесь: 20 лет назад наша авиация за год перевозила 100 млн. пассажиров. В прошлом году - 57 млн. человек. Причем в советские годы 93% - это внутренние перевозки и 7% - международные. Теперь соотношение 50 на 50%. То есть прав наших граждан на перемещение внутри РФ стало меньше в 3 раза. У нас из-за больших территории и разброса городов авиаперевозки должны быть самыми продвинутыми. Пока жителям регионов, где исчезает авиасообщение, остается вернуться к гужевому транспорту: собакам, оленям, лошадям...
Что же не дает нам развиваться?
Массовое разрушение аэропортов, отсутствие собственных достойных самолетов ведет к подорожанию билетов: ведь за ввоз иностранного судна и запчастей к нему надо заплатить налоги - 40% от его стоимости, что, естественно, оплачивается за счет пассажиров. Стоимость перевозок увеличивает топливо - одно из самых дорогих в мире ( у нефтяной-то державы!). Вот и получается, что перелет в России стоит наполовину дороже, чем на то же расстояние в США. А доходы основной массы населения у нас в 10 раз ниже.
Наши чиновники много говорят о развитии экономики. Но это предполагает постоянное увеличение скорости перемещения людей и грузов. У нас же пока только торможение.
Олег Смирнов,
заслуженный пилот СССР,
экс-замминистра гражданской авиации СССР.
"АиФ", №32, 2011 г. |
|
Вернуться к началу |
|
Dorg мүнхэ
Зарегистрирован: Mar 14, 2009 Сообщения: 3422
|
Добавлено: 29.09.11, 14:12 +0000 |
|
|
- 29 сентября 2011 г. -
Ракета для президента взорвалась на старте.
Сутки понадобились Минобороны, чтобы под давлением информационного журналистского сообщества признать факт неудачного испытания новой межконтинентальной баллистической ракеты наземного базирования, которая по информации источников "МК", взорвалась прямо на старте.
Случайно или нет, но изначально все должно было выглядеть примерно так: Верховный главнокомандующий Медведев на учениях в Чебаркуле говорит про обоснованность огромных трат на оборонку, и тут ему вдруг докладывают об удачном старте новой ракеты - триумф, да и только!
Не вышло. Классный пиар-ход провалился. Сообщить нам о неудаче сразу никто не решился, хотя о подобных стартах в целях безопасности Россия обязана оповещать, к примеру, американских партнеров.
Ольга Божьева.
"МК" |
|
Вернуться к началу |
|
Бурят definitely ахамад
Зарегистрирован: Jul 18, 2003 Сообщения: 756 Откуда: Boston, MA |
|
Вернуться к началу |
|
Dorg мүнхэ
Зарегистрирован: Mar 14, 2009 Сообщения: 3422
|
Добавлено: 21.10.11, 02:21 +0000 |
|
|
Цитата: | После нескольких ЧП, произошедших в этом году Минтранс запретил полеты на ТУ-134 и АН-24.
После вчерашней авиакатастрофы боевого самолета МИГ-31, принято решение приостановить полеты на них.
ЯК-40 и ЯК-42 выпускал Саратовский авиационный завод. На сегодняшний день от 30-тысячного коллектива практически никого не осталось. Завод закрыт и запущен процесс банкротства. |
В Амурской области разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, экипаж погиб.
Минобороны доложило, что самолет перед полетом был полностью исправен.
Причиной авиакатастрофы, как сообщают СМИ, стал прогиб стойки шасси.
Михаил Веллер вчера в программе В.Соловьева "Поединок" ( НТВ) назвал министра обороны Сердюкова "Маршалом табуретки".
Мнение Заслуженного летчика-испытателя, Героя России Магомеда Толбоева:
- Су-24 произведены в 70-е годы. Они долгое время стояли. Их надо проверять и тщательно готовить к полетам. Замены им нет.
Т.е. самолеты такого класса не разработаны и даже нет в планах.
Принято решение запретить полеты на самолетах Су-24. И это правильно - зачем гробить людей. |
|
Вернуться к началу |
|
ch баймга ороошо
Зарегистрирован: Aug 02, 2008 Сообщения: 267
|
Добавлено: 22.10.11, 04:19 +0000 |
|
|
а каким самолетам еще не запретили летать у нас...? хз уже как все это называть... |
|
Вернуться к началу |
|
энхалук баймга ороошо
Зарегистрирован: May 30, 2007 Сообщения: 273
|
Добавлено: 22.10.11, 04:29 +0000 |
|
|
ch писал(а): | а каким самолетам еще не запретили летать у нас...? хз уже как все это называть... |
В США почти полгода не летали истребители 5-го поколения F-22. И что такого? Это обычная мировая практика - после катастрофы или даже аварии самолеты данного типа определенное время не летают. |
|
Вернуться к началу |
|
Катерина эрдэмтэн
Зарегистрирован: Apr 16, 2004 Сообщения: 1159 Откуда: по ту сторону мужчины |
Добавлено: 24.10.11, 06:24 +0000 |
|
|
а примерная статистика какая, сколько и каких типов самолетов упало в РФ и в США? за последние лет 5-7
просто у нас не делают выводов, из катастроф, не могут или не хотят понять... |
|
Вернуться к началу |
|
|
|