|
| Предыдущая тема :: Следующая тема
|
| Автор |
Сообщение |
Tohuchar
мүнхэ
Зарегистрирован: Jul 23, 2003
Сообщения: 3200
Откуда: Москва |
 Добавлено: 18.01.10, 16:46 +0000 |
 |
|
| georgex писал(а): | | утка походу |
Не похоже. Ядерные батарейки - известная тема, только это скорее к альтернативной энергетике относится.
Оригинал новости на сайте универа Миссури - http://engineering.missouri.edu/news/stories/2009/nuclear-battery-outstanding-at-conference/index.php Новинка в использовании жидких материалов.
До промышленного применения тут еще далеко. И в транспорте потом вряд ли будет использоваться. При большой мощности и радиация будет соответствующая.
_________________
тот, кто ошибается предпоследним - выигрывает |
|
| Вернуться к началу |
|
orun
мүнхэ
Зарегистрирован: Oct 22, 2003
Сообщения: 3925
Откуда: mosсow-city |
| Добавлено: 19.01.10, 05:23 +0000 |
|
|
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ядерная_батарея
здесь про ядерные батарейки.
да, дествительно тема старая, много есть факторов портящих доверие (радиация) - но может быть что-нибудь придумают.
_________________
UNDER PERMANENT CONSTRUCTION.
|
|
| Вернуться к началу |
|
Altang
ходо байгша
Зарегистрирован: Feb 01, 2008
Сообщения: 352
|
|
| Вернуться к началу |
|
georgex
тэнгэри
Зарегистрирован: Jul 7, 2003
Сообщения: 5185
|
|
| Вернуться к началу |
|
Sharaldai
ахамад
![]()
Зарегистрирован: Sep 11, 2003
Сообщения: 652
Откуда: Buryatia |
| Добавлено: 09.02.11, 16:39 +0000 |
|
|
| georgex писал(а): | | http://www.dorogiulan-ude.narod.ru про движение в УУ, интересно |
Дельно написал некоторые моменты: клеверную развязку можно доработать, подземные переходы в 43 и 42 не помешали бы.
Вот где бы 3-ий мост через Уду воткнуть? |
|
| Вернуться к началу |
|
Valkyr
мүнхэ
Зарегистрирован: Jul 28, 2003
Сообщения: 2225
Откуда: Asgard |
| Добавлено: 09.02.11, 16:50 +0000 |
|
|
[quote="Sharaldai"] | georgex писал(а): | | Вот где бы 3-ий мост через Уду воткнуть? | однозначно напрашивается мост
от батарейки на саяны.
_________________
http://radjana.livejournal.com
I'm a shieldmaiden and my hand is ungentle |
|
| Вернуться к началу |
|
Dorg
мүнхэ
![]()
Зарегистрирован: Mar 14, 2009
Сообщения: 3422
|
| Добавлено: 09.02.11, 17:01 +0000 |
|
|
| Sharaldai писал(а): | | Вот где бы 3-ий мост через Уду воткнуть? | А что если предложить проект на грани фантастики - по типу "легкого метро" в Москве ( как в Южном Бутово и в районе телецентра "Останкино"). От Саян до проспекта Победы ( максимально ближе к гостинице "Бурятия").
С остановками в районе дома детского творчества и центрального рынка. Это для начала.
Денег будет стоить баснословных. |
|
| Вернуться к началу |
|
Sharaldai
ахамад
![]()
Зарегистрирован: Sep 11, 2003
Сообщения: 652
Откуда: Buryatia |
| Добавлено: 10.02.11, 16:19 +0000 |
|
|
[quote="Valkyr"] | Sharaldai писал(а): | | georgex писал(а): | | Вот где бы 3-ий мост через Уду воткнуть? | однозначно напрашивается мост
от батарейки на саяны. |
Будет там мост или нет но ул.Трубачеева там точно нужно расширять хотя бы до 4-х полос. |
|
| Вернуться к началу |
|
Unkas
мүнхэ
![]()
Зарегистрирован: Oct 04, 2004
Сообщения: 4915
Откуда: ...где-то рядом |
| Добавлено: 23.01.13, 03:03 +0000 |
|
|
Пока мы тут вместо решения транспортной проблемы слушали, как нам посносить половину городской застройки и любовались фотками трамваев со всего мира , монгольские инженеры разработали и выпустили на у-баторский маршрут собственный ДУОБУС.
Эту статью о видах городского электрического и гибридного транспорта на шинах всем заинтересованным читать обязательно! Там говорится о троллейбусах (не дуобусах) новозеландского производства, которые могут проходить несколько км без проводов на своих аккумуляторах. Там же рассказывается о решении разводки пересекающихся маршрутов, об экономии электроэнергии за счет рекурпации на склонах (актуально для УУ, раскинувшегося на горах), о гальванических развязках, благодаря которым пассажирам не грозит удар током от ээ сети и многое другое.
Даются там и цифры по экономике вопроса: " Дорого или дешево?
Это смотря с чем сравнивать. Если с трамваем, то укладывать рельсы, конечно, дороже, зато его эксплуатация дешевле. А вот у автобуса КПД куда ниже, да еще и выхлопы… В среднем для троллейбусов можно считать нормой расход энергии 3 кВт•ч/км, но рекуперация при торможении позволяет сэкономить в городах до 25%! С учетом этого показателя троллейбус обходится почти вдвое дешевле автобуса, но последний отыгрывает разницу отсутствием расходов на обслуживание
контактной сети и низкой стоимостью обслуживания себя самого."
www.zr.ru/content/articles/284679-trollejbusy_na_privazi/
Тут, братцы, фишка есть и в том, что в статье не сказано, а именно - теоретически расходы на сеть проводов можно ещё снизить за счет использования их также и грузовым транспортом в ночное например время. (во многих городах и у нас даже стройматериалы, например, возят грузовиками по ночам). Об этом подробнее в следующей статье:
crustgroup.livejournal.com/20549.html
| Яклич писал(а): | | Давайте разберен конкретный случай, перекресток на Элеваторе, едет троллейбус с Гагарина и ему нужно повернуть направо в город. Как решить такой вопрос? Направо также поворачивает трамвай у которого свои провода питания и у троллейбуса провода. Мне было бы интересно узнать, как можно разгрузить этот перекресток? Очень неудачный как мне кажется. Далее рассмотрим район Центрального рынка, там уже постоянно пробки, а представьте еще и троллейбусы будут |
Вообще-то это место уже изменилось до неузнаваемости, так что вопрос почти отпал сам собой, но
| orun писал(а): |
2 Яклич - там где, ты пишешь, про перекрестки на Элеваторе и у Рынка - там конечно действительно жопные места, и при существующей ситуации троллейбусы там точно проезжать не будут.
. |
оказывается места пересечений контактных сетей трамвая и троллейбуса давно не составляют никаких проблем:
" Особенность трамвайно-троллейбусного пересечения в том, что
пересекаются контактные сети для токоприемников разного типа.
Обычно пересечение делают под непрямым углом. Трамвайный провод обычно располагается ниже троллейбусного. Благодаря этому трамвай следует через пересечение не прикасаясь токоприемником к троллейбусным проводам. Современные конструкции пересечений позволяют проходить его без снижения скорости как трамваю, так и троллейбусу."
ru.wikipedia.org/wiki/Троллейбусное_пересечение
А кроме того, разрабатываются конструкции, позволяющие трамваям и троллейбусам использовать общую контактную сеть.
ЗЫ: а мосты это здорово и развязки прекрасно но они решают проблемы пробок, а не их причины, это первое. Второе, они никаким образом не могут перевезти людей например с сотых кварталов в Сотниково или людей из Аэропорта на Восточный, из Энергетика на Стеколку, Дивизку, из Тулунжи в Светлый и т.д. Мосты также и не вносят вклад в очищение воздуха от выхлопов.
Городу нужен электрический транспорт, срочно.
Город находится на горах, между двух рек и протоки, районы связаны мостами, из которых только 2 трамвайных. Ни в какой близкой перспективе не видится трамвайных мостов до Сотниково, Аэропорта и Поселья и т.д.
Город в отрогах трез хребтов. Трамвай не поднимается в горы под углами больше, значит на Восточный, Аршан, Комушку он не пойдет в близкой перспективе, ибо под него надо срывать целые горы.
Трамвай не пойдет и через жд-пути, если под ними не рыть тоннели (как на Элеваторе). Значит не светит по сути и трамлиний во все новые районы, которые уже есть и точно будут (по генплану), дорогу к которым закрывают жд.
Даже если УУ на смену нынешним дырявым холодильникам закупит партию европейских трямчиков, которые не доводят своим грохотом до неврастении живущих у трамлинии, никакие, буквально НИ ОДНА транспортная проблема УУ не решится, сколько бы фоток сюда не запостили люди, фэны трямчиков. Гвозди бы делать из этих людей.
Я сам фэн трамвая, но почему-то я то ли неправильный фэн, не тхру, или у меня извилины в мозгу не из гвоздевой стали?
Все указанные проблемы из э.т. преодолевает только троллейбус или дуобус. Он же и прямое решение проблемы загазованности и пробок (путем устранения микроавтобусного транспорта, главного участника пробок и создателя загазованности).
Очевидная как дважды два мысль буксует на черт ти скольки страницах и никак не дойдет что-ли до неглупых вроде бы людей?
Связывать районы районы города межлу собой на самый худой конец можно начать автобусами. Потом постепенно заменять на троллейбусы. Но микрики надо срочно начинать заменять. Пока не поздно, пока не потратили деньги на гробазели, пока весь город не загнулся от аллергий, астмы и отравлений выхлопами |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Хайтек нужно развивать в Бурятии.