|
| Предыдущая тема :: Следующая тема
|
| Автор |
Сообщение |
Cezare
ахамад
Зарегистрирован: Jul 28, 2006
Сообщения: 508
|
 Добавлено: 07.03.08, 23:22 +0000 |
 |
|
| orun писал(а): | кстати - а как с потреблением электроэнергии.
мне кажется, учитывая цены на электричество, троллейбус будет делом недешевым? |
http://news.gogo.mn/r/18861 | Цитата: | | Манай үйлдвэрлэж буй “JEA-800” маркийн троллейбус нь өдөрт 15-20 мянган төгрөгийн цахилгаан хэрэглэдэг. | Т.е. эти троллейбусы ежедневно жрут электороэнергию на 15-20 тыс. тугригов (350-400 руб). При этом надо учитывать то, что электроэнергия в Монголии стоит дороже, чем в России.
_________________
Aut Caesar, aut nihil. |
|
| Вернуться к началу |
|
Tohuchar
мүнхэ
Зарегистрирован: Jul 23, 2003
Сообщения: 3200
Откуда: Москва |
| Добавлено: 08.03.08, 07:18 +0000 |
|
|
У любого вида общественного транспорта есть достоинства и недостатки.
Метро и трамвай более скоростные за счёт выделенной полосы движения и рельсового движения (особенно в условиях пробок), но очень затратны в строительстве.
Автобус наиболее мобилен в изменении маршрутов, но неэкологичен.
Троллейбусную сеть дешевле строить, но троллейбусы потребляют больше электроэнергии и также стоят в пробках, но уже без автобусной мобильности. Промежуточный вариант.
Определять приоритеты в развитии общественного транспорта надо только в целом учитывая весь город, его ландшафт, историческое развитие и перспективы.
У нас же сейчас новый генеральный план рисуется. Общественные слушания прошли, сейчас где то в правительстве Бурятии согласовывают и дорабатывают
http://www.buryatia.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13997
http://www.ulan-ude-eg.ru/news/detail.php?ID=2766
В том проекте, что я видел в сентябре написано:
| Цитата: |
Обеспечение приоритетного развития трамвайного транспорта
Трамвайный парк. Трамвай рассматривается генеральным планом как каркасный транспорт. Развитие трамвайного хозяйства при развитии города потребует увеличения подвижного состава. И как следствие необходимо строительство дополнительного трамвайного депо. Предполагается его строительство в юго-западном районе.
Трамвайные пути. Трамвайные пути прокладываются в новые районы. Кроме того, замыкается внутреннее трамвайное кольцо. Также трамвайные пути прокладываются в район Загорска.
Автобусный парк. При развитии общественного транспорта необходимо выделение площадок для строительства дополнительно к имеющемуся 2 автобусных парков, обслуживающих автобусы и маршрутные такси города.
Для повышения комфортабельности и безопасности предполагается создание парка автобусов большой вместимости для обслуживания основных пассажирских направлений. Для упорядочения движения общественного предлагается обследование транспортных потоков, разработка маршрутной сети специализированной организацией, и проведение конкурса среди перевозчиков на выполнение перевозок по городским маршрутам...
Сложность рельефа и ярко выраженный рост автомобилизации требует замены охраняемых переездов на Транссибирской магистрали на тоннели и путепроводы. В связи с одновременным ростом грузопотоков на железной дороге в черте города и ростом автомобилизации это проблема требует решения в ближайшее время. Генеральным планом предусматривается строительство четырех путепроводов через железнодорожную ветку на Наушки. Первый (тоннель) расположен в створе ул. Бабушкина, второй – по продолжению ул. Зои Космодемьянской третий путепровод – по продолжению пр. Строителей с выходом на Северную улицу, четвертый – по продолжению ул. Мокрова.
Строительство второго и последнего из указанных путепроводов обусловлено планом развития города именно в этих направлениях. Также предусматривается строительство путепровода в районе ул. Залесная через ветку на Наушки вдоль кладбища в новый проектируемый район города. Причем по данному путепроводу, а также по продолжению ул. Мокрова планируется ввод в новые районы города трамвайных линий. В соответствии с Генеральным планом развития трамвай является основным «каркасным» транспортом города, а автобусные маршруты должны дополнять трамвайную сеть. Поскольку трамвай является наиболее вместительным, экологически чистым и быстрым (в связи с тем, что движется по выделенной полосе) предполагается его приоритетное развитие.
|
Так что будут автобус и трамвай, никакого троллейбуса.
_________________
тот, кто ошибается предпоследним - выигрывает |
|
| Вернуться к началу |
|
Форум
ахамад
Зарегистрирован: Mar 25, 2006
Сообщения: 722
Откуда: вокруг Байкала |
| Добавлено: 08.03.08, 07:47 +0000 |
|
|
| Tohuchar писал(а): | ...... Троллейбусную сеть дешевле строить, но троллейбусы потребляют больше электроэнергии и также стоят в пробках, но уже без автобусной мобильности. Промежуточный вариант.
Так что будут автобус и трамвай, никакого троллейбуса. |
имхо, что троллейбусы не нужны в Улан-Удэ, и так без этого трудные ситуации на дорогах, особенно летом, когда какой-нибудь участок дороги встанет на ремонт. Да и сами дороги у нас узкие, т.е. надо "забирать" дополнительные метры с двух сторон, а это трудно сделать, особенно в центре города или в таких районах, как Саяны, Шишковка, Элеватор, Ключевская улица.
_________________
И откуда они берутся? Я же никогда не покупал пустых бутылок! |
|
| Вернуться к началу |
|
orun
мүнхэ
Зарегистрирован: Oct 22, 2003
Сообщения: 3925
Откуда: mosсow-city |
| Добавлено: 09.03.08, 12:18 +0000 |
|
|
Точно. Конечно.
Не нужны троллейбусы, фигли будут забивать дороги, мешать автомобилистам, пробки создавать. может автобусы тоже отменить??
Городу нужен современный качественный и экологичный общественный транспорт, а интересы автомобилистов побоку, поскольку они представляют обеспеченное меньшинство загрязняющее общий воздух.
Трамваи - это хорошо, но ведь ситуация ИМХО не такая уж прямо радужная как пишут городские власти. ОНи вот мол пишут будет каркасным транспортом - да какой нафиг рн каркасный, город растет, а трамваи не охватывают уже по моему и половины города. Народ вынужден ездить на маршрутках, коих расплодилось как мух, они кстати тоже усложняют городское движение. Хотя конечно по сравнению с автомобилистами предпочтение отдавать лучше им.
Так что троллейбусы нужны - если они дешевле стоят чем трамваи.
_________________
UNDER PERMANENT CONSTRUCTION.
|
|
| Вернуться к началу |
|
orun
мүнхэ
Зарегистрирован: Oct 22, 2003
Сообщения: 3925
Откуда: mosсow-city |
| Добавлено: 09.03.08, 12:39 +0000 |
|
|
Вот например ситуация такая:
Так выглядит Улан-Удэ из космоса:
Так выглядит Улан-Удэ разрисованный мной -
Красным - я очертил на мой взгляд актуальные границы города, то есть там где живут люди, а не как проходят административные и прочие границы.
Желтые линии - ныне существующая трамвайная "сеть" с учетом кольцевого маршрута через новый мост (кстати его уже пустили?). Видно ведь, что огромные площади просто не охвачены.
Зеленым я выделил основные направления, куда ИМХО надо было бы пустить троллейбусы. Ну или трамваи, на мой взгляд трамвай тоже неплохо, особенно новые красивые вагоны, но это ведь дороже чем троллейбусы.
_________________
UNDER PERMANENT CONSTRUCTION.
|
|
| Вернуться к началу |
|
adm
dma
Зарегистрирован: Nov 19, 2003
Сообщения: 14584
|
| Добавлено: 09.03.08, 12:45 +0000 |
|
|
| orun писал(а): | | (кстати его уже пустили?) |
Да, ходят. |
|
| Вернуться к началу |
|
Altang
ходо байгша
Зарегистрирован: Feb 01, 2008
Сообщения: 352
|
| Добавлено: 09.03.08, 12:58 +0000 |
|
|
Не знаю на счет троллов, но УУ точно не помешало бы еще как минимум 2 моста через Уду реку.
1.мост через Уду нужен в районе Батарейки-Приречной. Разгрузит центр города и мост у центрального Рынка.
2.мост через Уду нужен в районе Матросово-Южлаг иТальцы. Свяжет Загорск и Восточной с Заудой и тем самым разгрузит Новый Мост.
Принимая в расчет статистику увеличения частных ТС - в 2006 году стало больше на 15 тыс. - без этих 2 мостов, начиная с этого года станет просто не продохнуть. |
|
| Вернуться к началу |
|
adm
dma
Зарегистрирован: Nov 19, 2003
Сообщения: 14584
|
| Добавлено: 09.03.08, 13:06 +0000 |
|
|
| Мост Батарейка-Приречная вроде есть в генплане развития У-У. |
|
| Вернуться к началу |
|
Jargal
баймга ороошо
Зарегистрирован: Dec 15, 2004
Сообщения: 269
Откуда: Spb |
| Добавлено: 09.03.08, 13:20 +0000 |
|
|
нахер троллейбусы =)
У-У город маршрутчиков и таксистов)
_________________
http://www.burweb.ru |
|
| Вернуться к началу |
|
Dan
Великий и ужасный
![]()
Зарегистрирован: Jul 5, 2003
Сообщения: 6047
|
| Добавлено: 10.03.08, 04:39 +0000 |
|
|
| хорошую Орун карту нарисовал. прям согласен с ним по потенциальным троллейбусным маршрутам) |
|
| Вернуться к началу |
|
dGalsan
тэнгэри
Зарегистрирован: Feb 12, 2004
Сообщения: 10453
Откуда: mw |
| Добавлено: 10.03.08, 06:19 +0000 |
|
|
| Dan писал(а): | | хорошую Орун карту нарисовал. прям согласен с ним по потенциальным троллейбусным маршрутам) |
+108! ))) |
|
| Вернуться к началу |
|
WarriorSpirit
эрдэмтэн
Зарегистрирован: Jul 15, 2003
Сообщения: 1945
Откуда: Монголия. Улаанбаатар |
| Добавлено: 10.03.08, 07:29 +0000 |
|
|
| orun писал(а): | кстати - а как с потреблением электроэнергии.
мне кажется, учитывая цены на электричество, троллейбус будет делом недешевым?
Хотя я не знаю, сколько жрут такие вещи, а как вобще насколько сильно зависит от этого себестоимость и окупаемость троллейбусов. Понятно конечно что както зависит, но насколько? |
Ввиду постоянного роста цен на бензин и нефть, для нас троллейбусы экономичнее автобусов, к тому же у нас топливо импортное. Однако самое экономичное - это легкие городские поезда (электрички). У нас разбирались по разному с этой проблемой, еще не решили что строить, но теорeтически, город миллионер (УБ) невозможно полностью обслужить только автомобильным транспортом. У нас этот поток уже задыхается, траффик иногда в рабочие дни очень загруженный, сейчас даже по субботам пробки на главных магистралях.
Последний раз редактировалось: WarriorSpirit (10.03.08, 09:32 +0000), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
orun
мүнхэ
Зарегистрирован: Oct 22, 2003
Сообщения: 3925
Откуда: mosсow-city |
| Добавлено: 10.03.08, 08:44 +0000 |
|
|
во, полазил по карте города. думаю было бы наиболее рационально сделать по крайне мере сначала, два длинных маршрута:
1) пос.Сокол (Аэропорт) - пос. Заречный - ул. Борсоева - Мост через Уду (возле Рынка) - Геологическая - 105-ый квартал.
общая длина 20км.
2) Пос. Энергетик - "Хайвэй" в кварталах - Новый мост через Уду - "Стрелка" - пос. Зеленый - Машзавод(п.Восточный) - п. Авиазавод.
Фишка в том, что оба маршрута некоторое время идут параллельно кольцевому трамвайному маршруту (отмечено зеленым цветом), который по идее осуществляет циркуляцию народа в "центре" города - то есть можно делать пересадки на кольцо и добираться в центр.
_________________
UNDER PERMANENT CONSTRUCTION.
|
|
| Вернуться к началу |
|
getmansky
муухай
Зарегистрирован: Feb 21, 2007
Сообщения: 1767
|
| Добавлено: 10.03.08, 09:22 +0000 |
|
|
схемка первая прямо линии метро им. в.и. ленина )
в 80-е, кстати, на эксурсии нам расскзывали про планы пуска скоростного трамвая в кварталах |
|
| Вернуться к началу |
|
orun
мүнхэ
Зарегистрирован: Oct 22, 2003
Сообщения: 3925
Откуда: mosсow-city |
| Добавлено: 10.03.08, 10:42 +0000 |
|
|
:lol: :lol:
Ну... вобще конечно напоминает метро :))))
Это я просто наметил основные линии, куда было бы неплохо что-нибудь такое построить :))).
По поводу электричек , скоростного трамвая - угу, по моему это было вообще неплохо.
Самый кайф конечно это система рельсового электрического транспорта, которая бы вообще не пересекалась с автомобильным потоком, чтобы аварии и пробки автомашин не влияли бы на трафик системы.
Ну вы знаете что-то типа наземного метро, или монорельса... Тут главное конечно надо будет строить много сооружений что-то типа эстакад, насыпей, подземных переездов... - ужасно дорого.
Но это имхо был бы оптимальный выход.
Тогда любой горожанин бы мог быстро, дешево добираться до места работы, а главное экологично.
_________________
UNDER PERMANENT CONSTRUCTION.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Хайтек нужно развивать в Бурятии.