Переход Кяхта - Алтан-Булаг

Добавлено: 31.05.07, 08:41 +0000

СВХ откроется в июле. Под это дело запретили растаможку по доверенности. Вчера проезжал там. Японки на монгольской стороне стояли , декларировались. А на нашей Рекстоны. В Москве говорят хорошо продаются.
По ценам , зачем брать машину со склада, если проще самому съездить и купить в Баторе. На вывоз там много машин есть. А если нет то можно заказать.

Добавлено: 01.06.07, 05:27 +0000

Добавлено: 02.06.07, 06:05 +0000

просьба не ругаться здесь и не флудить

Добавлено: 05.06.07, 01:33 +0000

girgal, rotary - Личные разборки в личку. LSH
_________________
нет будущего кроме того, что мы творим сами

Добавлено: 30.06.07, 16:52 +0000

теперь можно любой груз из Китая ввозить в РФ через этот ТТ?

Добавлено: 08.07.07, 09:56 +0000

Родственники покупали недавно CRV в Улан-Баторе. Из-за того, что фирма (с бурятской стороны) организовывавшая покупку еще не обладает достаточным опытом, то на границе были проблемы с документами и пришлось кроме первой поездки в УБ ездить в Кяхту, чтобы забрать машину со склада.

Добавлено: 08.07.07, 21:50 +0000

Добавлено: 15.07.07, 13:03 +0000

Машиной довольны, во время вынужденной стоянки в Кяхте на складе не пострадала. Год, стоимость не знаю, но машина достаточно новая и получилось довольно выгодно по их словам.

Добавлено: 16.07.07, 08:11 +0000

С 01 июля стоимость стоянки на складе СВХ в сутки составляет 4700 руб за первые 3 дня и по 200 за каждый следующий.
То есть если не успел растаможится или нелады с документами, то будьте добры платить. Так фирма Б.Ф. Тушемилова делает все для того ,чтобы люди сами не ездили в УБ за машиной, а брали у него на складе.

Добавлено: 24.07.07, 06:57 +0000

Добавлено: 25.07.07, 00:35 +0000

подождите,нах мне там сидеть на свх,когда я могу растаможиться в другом месте,например в иркутцке.расход большой получается из- проживания и питание на кяхте+цена за свх.
_________________
Bi Mongol Hun!!!

"Под силой Неба Вечного
имя Хана свято,
да будет так
кто не почитает тот умрет"

Добавлено: 27.07.07, 20:20 +0000

не помню, кто то спрашивал или нет, но вот тут цены на машины в Монголии

http://www.dahuree.mn/index.php?vcount=1

Добавлено: 29.07.07, 23:43 +0000

цитата: "СУЭК увеличивает экспортные возможности Тугнуйского разреза в Бурятии. Вчера угольная компания объявила о начале прямых железнодорожных поставок тугнуйского каменного угля в Китай через Забайкальск (Читинская область). Ранее компания доставляла твердое топливо в КНР только через морской порт на Дальнем Востоке. Таким образом СУЭК намерена сократить транспортные издержки в экспортных контрактах почти в два раза.

Вчера СУЭК сообщила о первой поставке угля Тугнуйского разреза через транзитный переход Забайкальск—Маньчжурия. В последний раз твердое топливо отправлялось в КНР по этому пути сто лет назад."
все возвращается на круги своя...

хотя на самом деле все грузы гнали через Кяхту и Маймачен (ныне Алтан-Булаг). но это видимо будет историческое открытие №2 :wink: :lol:
_________________
идеи становятся материальными, когда они овладевают сознанием масс

Добавлено: 31.08.07, 02:42 +0000

а кто-нибудь сам привозил с У-Б машины?
_________________
Bi Mongol Hun!!!

"Под силой Неба Вечного
имя Хана свято,
да будет так
кто не почитает тот умрет"

Бурятия начинает использовать выгоды своего приграничного положения в развитии внешних связей России со странами Юго-Восточной Азии. До сих пор основной поток грузов, а это до 60% всех грузов между Россией и Китаем, шел через Читинскую область. Кроме того, до 75 процентов новых автомобилей, произведенных в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, доставляются в порты Финляндии, а затем транспортируются автовозами по России.

“С формированием международного транспортного коридора через Кяхту и Монголию в Китай и далее Японию, Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии Бурятия получает большое преимущество”, - считает Борис Крянев, доцент Бурятского государственного университета, кандидат исторических наук.

Общая схема первоначального этапа реализации проекта организации транспортного коридора через Кяхту такова. Транспортировка легковой автотехники осуществляется в контейнерах от порта г. Осака в Японии до порта Тяньцзинь в Китае и далее по железнодорожной магистрали до г. Эрлянь на китайско-монгольской границе. Затем груз следует через столицу Монголии г. Улан-Батор до железнодорожной станции Селенга в г. Сухэ-Баторе. Здесь контейнеры перемещаются с железнодорожных платформ на трейлеры, которые доставляют их в Кяхту, а после завершения таможенного оформления автомобили выводятся на территорию специализированной автостоянки для продажи или автовозами доставляются в Улан-Удэ, Иркутск и так далее. Реализация этого глобального проекта стала возможна с более активной эксплуатацией существующей железной дороги и со строительством параллельной автомобильной трассы - с запада от Улан-Батора и с востока от Пекина до монголо-китайской границы. Китайцы со своей стороны уже завершили строительство дороги, а с монгольской стороны к началу 2008 года будет закончено строительство еще около 200 километров так называемой “дороги тысячелетия”. Точка их пересечения - китайский город Эрлянь, который за несколько лет бурного развития уже превратился из захолустной приграничной станции в оживленный город с десятками отелей, большими рынками и универмагами, а также огромным количеством “бутиков” и массой магазинов и магазинчиков.

Первая пробная партия автомобилей проследовала таким путем в начале августа. Цена машин из Японии в Кяхте примерно такая же, как во Владивостоке. Достигается это за счет сокращения дороги на 1700 километров, по сравнению с кружным путем через Приморье. Этот же путь сокращает время прохождения фур от Пекина до Улан-Удэ на два дня. Реализацией проекта занимаются две компании из Кяхты - “Автоинвест-Кяхта” и Грузовая транспортная компания, а также совместная российско-монгольская компания “Гастрак”, базирующаяся в г. Сухэ-Баторе. В их планах - поставка по 900 автомобилей в первые три месяца с начала импорта автомобилей, а затем доведение объема до 2,5-3 тысяч иномарок в месяц к концу первого года осуществления проекта. Бурятским потребителям подержанных “японок” новый транспортный коридор даст сокращение пути доставки почти на 4 тысячи км, а бюджетам всех уровней - от 150 миллионов до 4 миллиардов рублей в виде налоговых поступлений. Уже сейчас с открытием склада временного хранения в Кяхте создано 25 рабочих мест, в перспективе с перерастанием склада в таможенный терминал количество рабочих мест увеличится до 70. Предполагается развитие сопутствующей инфраструктуры - станций технического обслуживания, автомоек, гостиниц, кафе, магазинов и ресторанов. Это даст еще десятки дополнительных рабочих мест. Выгоды бесспорны. Однако, как это всегда у нас бывает, ныне в результате отсутствия согласованности между различными государственными ведомствами международный автопереход (МАПП “Кяхта”) не справляется с грузопотоком. А это приводит к перенаправлению высокодоходных импортных грузов на Забайкальск, Владивосток и в ближайшей перспективе на китайско-казахстанское направление. Кроме того, существенные потери валютных доходов связаны с отсутствием в районе автоперехода “Кяхта” специализированных терминалов по обработке грузов и автомобилей и запретом на строительство инфраструктурных предприятий в связи с наличием большого количества охраняемых памятников архитектуры и истории.

Как отметил в своей программной речи на церемонии инаугурации президент Вячеслав Наговицын, географическое положение республики может стать сферой специализации в экономике страны. По его словам, приграничная экономическая специализация Бурятии в современных условиях даст толчок развитию экономики за счет интенсивной внешнеторговой и сервисной деятельности, а также укрепит роль России за счет повышения конкурентоспособности транссибирского транспортного коридора, связывающего страны Азиатско-Тихоокеанского региона с Европой. Судя по всему, настало время федеральным, республиканским и местным органам власти объединить усилия с бизнесом для продвижения МАПП “Кяхта” в действительно крупный транзитный центр международного масштаба. Все условия для этого созданы - нужна только воля.

Александр Махачкеев, «МК в Бурятии», 13.09.2007
_________________
идеи становятся материальными, когда они овладевают сознанием масс

Обсуждаемое